眾所周知，在航空貨物運輸當中，鋰電池是九類(lèi)危險品，鋰電池是可以自燃的，而且會(huì )因為過(guò)熱而發(fā)生爆炸，產(chǎn)生過(guò)熱的原因有短路，快速放電，過(guò)度充電，制造缺陷，設計不良或機械損壞等。

在航空運輸過(guò)程中，一旦出現鋰電池自燃情況，是極其危險的，這樣的案例并不少見(jiàn)?，F在，隨著(zhù)更多電子產(chǎn)品在全球市場(chǎng)進(jìn)行航空運輸，鋰電池的安全運輸問(wèn)題也逐漸被重視起來(lái)。

鋰電池的需求保持著(zhù)每年17%的增長(cháng)速度，在整個(gè)航空運輸中，誤報或瞞報事件也隨之增加。航空業(yè)正在共同行動(dòng)，強調遵守規則的必要性，包括啟動(dòng)事件報告工具，共享無(wú)良托運人的信息。

航空業(yè)目前正在采取多項措施強化鋰電池的安全運輸，包括已啟動(dòng)行業(yè)信息共享平臺，應對鋰電池誤報事件。針對瞞報和誤報鋰電池運輸危險的業(yè)內宣傳。促進(jìn)行業(yè)合作舉措，采取跨域合作，包括航空安全、制造標準、海關(guān)和消費者保護機構，攜手應對挑戰。

此外，自2020年1月1日起，國內始發(fā)的出港貨物、2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池電芯或鋰電池的制造商和隨后的銷(xiāo)售商必須提供聯(lián)合國《試驗和標準手冊》第三部分第38.3小節第38.3.5 段規定的試驗概要（簡(jiǎn)稱(chēng)UN38.3認證）。這種UN38.3認證自2020 年1 月1 日起必須提供。